消息！厦门10处智能红绿灯上线试运行
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近期，厦门交警深入调研国内先进的智能红绿灯建设应用经验，并与相关领域专家深入研讨论证，拟选取具有代表性的路口开展多种路线的交通信号自适应控制技术测试，甄选合适技术路线，经优化提升后，选取某片区试点应用，为规模应用积累经验，形成智能红绿灯建设应用“厦门方案”。
目前，落地测试选取岛内中心城区10个交通需求量较大的路口，将位置相邻的“一大一小”两个路口组成共5个信号控制子区，已于3月10日正式上线。
在测试中，交警部门与参测企业将“一大一小”两个路口组成信号控制子区，既能测试不同规模路口的红绿灯自适应优化情况，又能检验小区域的协调优化能力。测试成果评审时，将对子区及邻近路口组成的片区进行整体评价，以防止交通流需求变化引起周边拥堵。
为了更好地收集市民朋友的通行感受，厦门交警还将在“厦门交警”微信公众号发布投票链接，诚邀市民朋友实地感受相关路口平峰、高峰通行情况，为通行效率提升的信号控制子区投票点赞。接下来，厦门交警还将邀请第三方专家进行测试成果评审，对比智能红绿灯上线前后的路口交通数据，结合市民朋友的通行感受，不断优化改进，提升信号控制智能化水平，驱动城市交通精细化管理转型升级，营造更加安全有序畅通的道路交通环境。同时，厦门交警积极探索智能红绿灯，联合地图科技公司上线手机导航软件路口红绿灯倒计时功能，提升市民交通出行体验感，让智慧交管科技成果实实在在的惠及民生。
延伸阅读
智能红绿灯是什么？
简单的说是信号灯根据交通流量的自我调节
智能红绿灯是指综合运用人工智能、大数据、物联网等科技手段，深度融合道路交通流、车辆信息等数据，优化配置交通信号的智能交通控制系统。通俗地讲，就是在路口安装交通感知设备采集交通流信息，分析路口各个流向车辆、行人的实时交通需求，依托“自适应控制”算法实时自动调整路口信号灯的放行时间，让传统式“车等灯”通行，变成智能化“灯看车”放行。
比如，当智能红绿灯“看到”该路口的某个进口直行或左转排队车辆较长，基于“自适应控制算法”实时根据交通流调整信号配时优化，如原来司机到达路口等待时间90s，现在智能红绿灯“看到”各个方向车辆了，下次放行时只需等待50s即可通过路口，让车辆等待的时间大大缩短；再举个场景如某路口左转原来放行时间15s，经常出现左转车辆多，放不完的情况，智能红绿灯实现后，左转绿灯时间根据左转车流大小，自动增加到30s，提升了左转通过率，有效缓解过于集中、拥堵现象。
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